Volvo Trucks et l'UMN s'associent à des flottes locales pour des tests sur le terrain de conditions météorologiques extrêmes des batteries de camions électriques Volvo VNR

Volvo Trucks North America travaille avec l'Université du Minnesota (UMN) pour effectuer des tests de conditions météorologiques extrêmes pour son modèle électrique VNR de classe 8 afin d'analyser l'impact de la température ambiante sur la durée de vie de la batterie d'un camion.

L'UMN s'est associée à Murphy Logistics Solutions (Murphy) pour tester les camions électriques à batterie au Minnesota dans des températures hivernales froides et à HEB Grocery Company (HEB) au Texas pour les tester pendant les périodes de chaleur estivale intense.

Le projet d'essais dans des conditions météorologiques extrêmes, qui démontrera la capacité du Volvo VNR Electric à utiliser des itinéraires de flotte réels, fait partie du projet Battery Efficiency for Sustainable Trucks (BEST) parrainé par le bureau de technologie des véhicules du département américain de l'Énergie (DOE).

Le projet suivra les résultats de deux camions d'ingénierie Volvo VNR Electric dotés d'une configuration à six batteries, conçus pour fournir jusqu'à 275 miles d'autonomie. Volvo Trucks analyse les performances des camions électriques à batterie sur différents itinéraires dans des températures extrêmes avec des terrains et des poids de charge utiles variés afin de mieux comprendre les défis que ces facteurs présentent pour aider les clients à améliorer la planification et l'optimisation des itinéraires.

Murphy et HEB exploiteront les camions électriques à batterie sur des itinéraires de fret dépassant 250 miles par jour en faisant appel à des chauffeurs de leur flotte qui ont été formés par l'équipe d'électromobilité de Volvo Trucks pour utiliser le freinage par récupération et d'autres pratiques de conduite sûres conçues pour maximiser l'autonomie du véhicule. Les camions VNR Electric quitteront l'entrepôt en début de journée avec un état de charge (SOC) à 100 % et reviendront idéalement presque vides (~10 % SOC) à la fin de leur parcours pour profiter pleinement de l'énergie utilisable en la batterie.

Semblables aux voitures particulières électriques à batterie, les camions électriques à batterie lourds peuvent subir des réductions d'autonomie à des températures extrêmes en raison de la chimie de la batterie, où les réactions chimiques et physiques dans la batterie peuvent se produire plus lentement, réduisant ainsi l'autonomie du BEV. Pour lutter contre cela, un système de gestion thermique de la batterie (BTMS) dédié est inclus avec le modèle Volvo VNR Electric pour gérer et maintenir la plage de température optimale de la batterie.

Le BTMS est un système de chauffage et de refroidissement dédié connecté aux batteries dans le but d'éviter le ralentissement de la réaction chimique ou les dommages potentiels aux cellules dans des conditions extrêmes. Cela garantit une longue durée de vie et d'excellentes performances des batteries dans diverses conditions météorologiques rencontrées par le véhicule dans des conditions réelles.

L'autre facteur important est l'utilisation de l'énergie auxiliaire pour refroidir ou réchauffer la cabine des passagers. Si la température ambiante est nettement supérieure ou inférieure à 70-71 °F, le conducteur est plus susceptible d'allumer le chauffage ou la climatisation, qui consomment de l'énergie de la batterie.

En plus des tests de conditions météorologiques extrêmes, l'UMN a développé une solution connectée au système de gestion intelligente de l'énergie (EMS) pour aider les flottes à comprendre l'impact du style de conduite sur l'autonomie, ainsi que comment tirer parti d'itinéraires plus économes en énergie et réduire les coûts et temps nécessaire au chargement de la batterie en route. L'outil utilise un algorithme basé sur l'apprentissage automatique pour informer dynamiquement les conducteurs sur l'autonomie disponible et les exigences de charge minimales, en tenant compte de la charge et des conditions ambiantes. L'EMS permet également une plus grande efficacité et une plus grande portée grâce à une planification avancée des éco-itinéraires. À ce jour, l’outil EMS a aidé Murphy et HEB à augmenter leur portée de plus de 20 %.

Une fois le projet de recherche terminé dans les deux climats, l'UMN publiera les résultats dans une série d'articles de conférence et de revues, en plus de partager des informations avec le DOE américain et Volvo Trucks sous la forme d'un rapport de projet final.

Les deux camions Volvo VNR Electric participant aux tests sur le terrain sont pris en charge par les équipes d'assistance commerciale de Volvo Trucks et sont entretenus et entretenus par Nuss Truck & Equipment, le concessionnaire local de véhicules électriques certifié par Volvo Trucks à Minneapolis, Minnesota.