Volvo et Mack remplacent les batteries des camions électriques

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Volvo Trucks North America et Mack Trucks rappellent presque tous les camions électriques alimentés par batterie fabriqués au cours des quatre dernières années en raison d'un problème pouvant provoquer un incendie de batterie.

Il s'agit du quatrième rappel pour ces camions depuis leur entrée en production en série en 2022. Le dernier rappel concerne 173 véhicules Volvo et neuf véhicules Mack construits entre le 1er avril 2019 et le 10 février 2023.

Les camions électriques alimentés par batterie sont encore relativement nouveaux sur le marché. Certains problèmes sont liés à de nouveaux produits. Ils développent des bugs qui doivent être corrigés, un peu comme les camions diesel traditionnels.

Les derniers rappels pour les deux marques du groupe Volvo concernent un serrage excessif des barres omnibus, selon un article publié sur le site Web de la National Highway Traffic Safety Administration. Une barre omnibus est une jonction électrique utilisée pour collecter l’énergie électrique des départs entrants et la distribuer aux départs sortants.

Un serrage excessif de l'écrou du rivet peut entraîner un cisaillement entraînant la formation de débris dans le bloc de batterie. Cela pourrait entraîner un court-circuit à l’intérieur de la batterie, augmentant ainsi le risque d’incendie. Volvo a cité comme cause l'insuffisance des contrôles de processus dans l'outillage d'assemblage et dans la refonte de l'assemblage de la batterie.

Le système de gestion thermique de la batterie avertira le conducteur d'une surchauffe de la batterie grâce à un voyant de dysfonctionnement sur le groupe d'instruments, a indiqué Volvo.

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Volvo a découvert le 5 juillet qu'une batterie expédiée à son usine d'assemblage de Virginie depuis une usine d'Akasol dans l'Ohio avait un incendie non propagé à l'intérieur d'une seule batterie Akasol Gen 3. Aucune autre batterie de l’envoi n’a connu d’incidents similaires. Cette découverte a déclenché une enquête de sécurité et un ordre d'arrêt de livraison le 12 juillet.

Un problème de batterie Akasol a conduit au rappel en octobre de huit camions électriques VNR et d'une unité Mack.

Volvo et Mack n'ont signalé aucun cas de problème sur le terrain. Les entreprises s'attendent à ce qu'environ 15 % des camions concernés par le dernier rappel soient confrontés à ce problème. Le rappel NHTSA pour Volvo est le 23V-512. Pour Mack, c'est du 23V-514. Les concessionnaires ont été informés du rappel le 28 juillet. Les envois aux clients sont prévus pour le 15 septembre.

Une deuxième batterie présentant des preuves d'arc électrique interne a été identifiée dans les opérations d'assemblage d'Akasol. Akasol, basée en Allemagne, est une filiale de BorgWarner Inc., un fournisseur de niveau 1 qui a acheté Akasol pour 880 millions de dollars en 2021.

Le constructeur de camions électriques Nikola a connu un incendie de batterie le 28 juin dans l'un de ses camions à l'extérieur de son siège social de Phoenix. L'entreprise a annoncé vendredi qu'un camion avait pris feu, endommageant quatre autres. Le camion à l'origine de l'incendie s'est rallumé fin juillet et a été éteint. Romeo Power a fabriqué cette batterie. Nikola a acquis Romeo dans le cadre d'un achat d'actions en août 2022. Elle est en train de liquider les actifs de Romeo.

Par coïncidence, BorgWarner avait formé une coentreprise avec Romeo en 2019, qu'elle a dissoute en 2022, au moment de la clôture de son achat d'Akasol.

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