Les écoles de Trigg acceptent la subvention pour les bus électriques de l'EPA

Pendant des mois, les responsables du conseil scolaire du comté de Trigg ont participé à des réunions avec les dirigeants de Pennyrile Electric, de la Tennessee Valley Authority et d'entités associées – rassemblant toutes les informations nécessaires pour savoir si une subvention pour bus électrique devait être acceptée ou non, avec l'aimable autorisation de la Clean School. Programme de bus pour l'Agence de protection de l'environnement.

Les faits et chiffres rassemblés jeudi soir se sont terminés avec une approbation unanime non seulement pour l'achat de cinq de ces véhicules, mais également pour les outils de recharge nécessaires pour les rendre réalisables.

Selon les membres du conseil d'administration, le surintendant Bill Thorpe et la directrice financière Holly Greene, le coût total pour le district devrait s'élever à 200 000 $ ou moins – essentiellement cinq bus et l'alimentation électrique, pour le coût d'un tout nouveau pont diesel maintenant.

Thorpe a déclaré que même si la subvention pour les bus provient de l'EPA, TVA a promis 100 000 $ – et probablement plus – pour la station de recharge, afin de contribuer au succès de cet effort.

Greene a déclaré qu'avec les deux volets des subventions, soit près de 2 millions de dollars de l'EPA et l'aide de TVA, le comté de Trigg pourra se permettre d'acheter des outils supplémentaires sur les véhicules, notamment des radios, des caméras provisoires, des pédales réglables, des soutes supplémentaires et bien plus encore.

En outre, elle a souligné que l'achat de véhicules grâce à ces subventions contribuera à alléger l'utilisation des fonds ESSER, qui peuvent désormais être positionnés ailleurs.

Si vous souhaitez faire affaire avec Thomas Built, les bus bénéficient d'une garantie de 12 ans, ce qui est parfait pour la fenêtre de service de 14 ans. Thorpe, dans une lettre de la directrice des transports Erin Eagleson, a déclaré que ces bus « offrent de meilleurs tarifs ».

Les seuls inconvénients, a déclaré Greene, sont l'absence de climatisation et le fait qu'ils ont une capacité de 72 passagers au lieu de 86.

Greene a déclaré que le district devait prendre une décision avant le 15 août, sinon il aurait dû renoncer à la subvention.

Comme indiqué précédemment, cette subvention oblige les écoles du comté de Trigg à mettre hors service cinq bus à moteur diesel en perçant les blocs moteurs, mais Greene, Thorpe et le directeur des opérations Matt Ladd ont tous confirmé qu'il s'agirait de véhicules en fin de vie - des véhicules qui, mis à part les pièces, serait peu attrayant sur le marché de la revente. DC Electric, Inc., du comté de Marshall, a remporté l'offre pour la construction de la station de recharge, pour un coût de 156 500 $.

Thorpe, Greene et Ladd ont également noté que Pennyrile avait été plus qu'efficace dans ce partenariat.

Ladd et Greene ont indiqué que les bus « ne nécessiteront pas de travail supplémentaire de la part du personnel » et qu'ils rechargeront probablement pendant les périodes de faible demande du réseau électrique.