Lettre à l'éditeur : Lumière publique

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Merci à Una Fonte de 350VT pour son commentaire réfléchi sur la nécessité d'augmenter notre utilisation de la marche, du vélo et des transports publics véritablement coordonnés.

J'encouragerais cette vision à aller encore plus loin, vers un système de transport en commun léger sur rail public à travers la ville, l'État et la région.

Comme elle le souligne, les voitures électriques sont une bonne chose mais ne constituent pas la solution au développement des transports en commun. Nous avons loué ou acheté trois appareils électriques au cours des huit dernières années. Une première Leaf (les chocs ne sont pas très bons), une Chevy Bolt (éventuellement vendue à une progéniture) et actuellement une KIA Niro. (Pas intéressé à soutenir les valeurs d'Elon, via Tesla.) Tous peuvent accueillir cinq personnes et sont parfaits dans la neige - la lourde batterie dans les planchers donne aux voitures un centre de gravité bas et uniforme.

Pour la conduite électrique par temps froid, vous apprenez à anticiper. Le dégivrage et la chaleur de l'habitacle vont réduire votre distance, vous permettant ainsi de savoir où se trouvent les bornes de recharge et où manger pendant que vous rechargez, et de planifier simplement à l'avance. En huit ans de conduite électrique, nous n’avons jamais manqué de jus – c’est pourquoi Dieu a donné des cerveaux aux gens.

De plus, les voitures électriques n’ont pas de silencieux. Ils n’aspirent pas l’air de combustion et n’évacuent pas les gaz d’échappement. Il y a si peu de pièces mobiles que la voiture ne nécessite pratiquement aucune vidange ni entretien. Je pense que le manuel de Bolt indiquait que le premier entretien interne, outre la permutation des pneus, avait lieu à 100 000 milles. Ces économies aident vraiment à payer la voiture.

Cela dit, nous sommes fermement convaincus que la solution durable à long terme permettant à chacun de voyager réside en fait dans des réseaux de train léger sur rail de style européen à travers les villes, les États et les régions. Les systèmes de transport léger sur rail sont à l’origine des chariots électriques.

Je pense que le regretté Marty Jezer du Vermont a écrit la meilleure histoire sur la façon dont General Motors a systématiquement acheté et détruit les systèmes de tramways électriques des villes à travers les États-Unis, depuis près d'un siècle. (Son livre s'intitule « L'âge des ténèbres : la vie aux États-Unis 1945-1960. »)

À Burlington, dans le Vermont, le dernier tramway a été incendié cérémonieusement en août 1929 au centre du centre-ville pour célébrer la fin d'une époque.

Nous avons besoin d’une version moderne de cette époque, de préférence à partir de lundi prochain. Ce qui s’est produit est possible, et cela commence par imaginer et réinventer un train léger sur rail public (et non privé), reliant chaque partie de notre ville, de notre État et de notre région.

Robert Spottswood

Burlington Sud

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