Le Groupe Morneau se dirige vers un avenir de camionnage durable

En bref L'image de marque actualisée du Groupe Morneau, reflétée par un nouveau logo, s'articule autour de ses trois offres de services distinctes mais tout aussi cohérentes. Cependant, en y regardant de plus près, on se rend vite compte que le look plus moderne adopté par le transporteur de Montréal, au Québec, symbolise également les mesures avant-gardistes qu'il prend continuellement pour évoluer.

« Notre vision pour notre entreprise consiste à façonner l'avenir du transport routier », a déclaré David Morneau, vice-président exécutif et chef des opérations du Groupe Monreau. « Nous disposons d'une nouvelle architecture de marque pour notre vaste réseau de fret et les services que nous proposons, et nous disposons d'un plan de développement durable visant à réduire notre empreinte environnementale tout au long de la chaîne d'approvisionnement que nous servons. Au-delà de la planète, nous pensons également à nos 1 500 collaborateurs ainsi qu'aux personnes et communautés avec lesquelles nous interagissons quotidiennement.

Parmi les mesures prises par le Groupe Morneau, citons l'équipement de ses 23 terminaux dans l'est du Canada de panneaux solaires et d'éclairage LED et l'augmentation des espaces verts en changeant les revêtements de sol afin de réduire les îlots de chaleur autour des installations. Aujourd’hui également, ses initiatives en matière de développement durable visent à convertir 60 % de sa flotte en véhicules électriques d’ici 2035.

L’adoption des camions électriques à batterie chez Groupe Morneau a débuté au début de 2022 lorsque le transporteur a pris livraison de son premier camion électrique Volvo VNR. Le tracteur zéro émission de classe 8 a été acheté par l'intermédiaire du Paré Centre du Camion, l'un des premiers concessionnaires de véhicules électriques (VE) certifiés Volvo Trucks au Canada.

Le Volvo VNR Électrique du Groupe Morneau est le premier camion Volvo électrique à batterie robuste en opération à Québec et la première configuration d'essieu arrière tandem Volvo VNR Électrique au Canada. Il sera également appuyé par Paré Centre du Camion avec des services d'entretien et un inventaire de pièces et composants.

« Nous avons bénéficié du soutien de l'équipe commerciale du concessionnaire et de l'équipe d'électromobilité de Volvo Trucks pour déterminer les itinéraires idéaux pour le Volvo VNR électrique en fonction de l'autonomie, des possibilités de recharge et du cycle de service », a expliqué Morneau. « Offrir une gamme de services de chargement complet, LTL, sec et réfrigéré nous donne la possibilité de positionner de manière sélective les véhicules électriques dans nos opérations. »

Par exemple, le Groupe Morneau a réussi à surmonter les inquiétudes liées au poids plus élevé des véhicules électriques. Même si la perte de capacité de charge utile aurait un impact sur ses trajets en ligne entre les terminaux, par exemple, l'utilisation du VNR Electric avec une remorque de 36 pieds dans les opérations locales a éliminé ce problème.

L’aspect financier de l’initiative a été un facteur majeur à prendre en compte par le Groupe Morneau alors qu’il se lance dans l’adoption des véhicules électriques. "Les camions électriques restent considérablement plus chers que les modèles diesel et, en période de ralentissement économique, il y a moins de capital parce que les revenus de fret sont en baisse et que tous nos coûts sont plus élevés, donc les marges sont faibles", a déclaré Morneau. « Pour que cela fonctionne financièrement, nous avons besoin de l’aide et des subventions du gouvernement.

« Nous devons également impliquer nos clients », a ajouté Morneau. « Nous constatons que de plus en plus d'entreprises demandent à ce que leur fret soit transporté sur des camions électriques parce qu'elles veulent faire de bons choix pour la planète, mais si l'on considère le coût des véhicules électriques, elles doivent également être prêtes à payer plus.

« En tant qu'entreprise de camionnage, nous devons être intelligents et examiner nos coûts, mais ce n'est pas notre seule responsabilité d'absorber toutes les dépenses liées aux véhicules électriques », a poursuivi Morneau. « Nous savons qu'il n'est pas facile de déterminer comment financer cela, mais nous savons que nous avons besoin que tout le monde garde l'esprit ouvert et collabore afin que les flottes, les expéditeurs, les fournisseurs et le gouvernement participent tous en même temps.

Le premier camion électrique Volvo VNR du Groupe Morneau contribue également à répondre à certaines questions clés. «Nous nous familiarisons avec les véhicules électriques à batterie en collectant autant de données que possible», a déclaré Morneau. "Les tests conduisent à des moyens efficaces d'accélérer l'électrification de la flotte et d'aider l'industrie dans son ensemble à passer au vert."

Un aspect du fonctionnement des véhicules électriques sur lequel le groupe Morneau s’est concentré est la capacité de la batterie sous des températures extrêmes. « Nous avons utilisé la première unité pendant deux hivers québécois jusqu'à présent et nous avons constaté une perte d'autonomie d'environ 10 pour cent par temps froid », a expliqué Morneau.